Los Ferrocarriles Belgas estudian la propuesta sindical de recuperar el ayudante de maquinista

La prioridad es la instalación del sistema de seguridad TBL1+ en todos los trenes

Tras el accidente del pasado 15 de febrero, en Buizingen, en la línea Hal-Bruselas, y en el marco del diálogo social, los Ferrocarriles Belgas, SNCB, están estudiando con las organizaciones sindicales distintas iniciativas para mejorar la seguridad del tráfico ferroviario, entre ellas la de recuperar la figura del ayudante de maquinista.

Las diferentes propuestas formuladas serán estudiadas y sometidas a un profundo análisis de riesgos, ventajas e inconvenientes. Según la SNCB, la evaluación que se está haciendo de la casuística de los rebases de señal -el accidente se produjo, con toda probabilidad, tras un rebase antes de un cambio de agujas- revela que más de la mitad de éstos son consecuencia de una reducción de la atención de los maquinistas.

SNCB considera ahora prioritario acelerar el despliegue del sistema de seguridad TBL1+ en los trenes. Este sistema, desarrollado en 2006 y homologado en septiembre de 2009, está en fase de implantación en todo el parque de material rodante, proceso que se prevé que finalice en 2013, tras una inversión de 37 millones de euros.