Renfe renueva los trenes que cubren la línea Puebla de Sanabria- Zamora-Valladolid

Renfe acaba de renovar los trenes que cubren la línea Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid, que han comenzado a funcionar este jueves, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje, en 12 y 14 minutos, y aumentar las plazas de los vehículos, al pasar de 56 a 123 por tren. En concreto, los trenes, de la serie 594, se convierten en vehículos de Media Distancia y sustituyen a los regionales de la serie 596 que hasta ahora realizaban el recorrido.

Los trenes MD que circulan desde este jueves se fabricaron hace diez años y han experimentado una profunda remodelación antes de su puesta en servicio. La iniciativa forma parte de los acuerdos adoptados entre la Junta y Renfe para subvención los servicios en líneas de poco tráfico y la renovación del material ferroviario.

Los nuevos trenes pueden alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, frente a los 120 que alcanzaban los anteriores. Por ello, el trayecto entre Valladolid y Puebla de Sanabria se realizará en 14 minutos menos, y en sentido inverso la rebaja será de 12 minutos.

 

Renfe recupera su ruta habitual con Algeciras el día 23 de abril

Renfe ha puesto a la venta esta semana los billetes para los trenes con origen o destino Algeciras para viajes que se realicen a partir del 23 de abril, fecha establecida para la apertura de la línea Ronda-Algeciras. Los viajeros pueden adquirir su título de transporte en la web www.renfe.com, el teléfono de información de Renfe 902 320 320, agencias de viaje y estaciones.

Las obras de mejora integral de la vía que Adif lleva a cabo en la línea habían requerido la interrupción de la circulación desde finales de octubre entre Ronda y Algeciras. Desde entonces, Renfe ofrece un plan alternativo de transporte con transbordos por carretera para garantizar el servicio a los viajeros de los trenes Algeciras-Madrid y Algeciras-Granada. A partir del 23 de abril, aunque las obras de mejora continúan, el servicio recuperará su normalidad, pudiendo circular todos los trenes hasta y desde la Estación de Algeciras.

Las actuaciones que está desarrollando Adif, con una inversión de 176 millones de euros, aumentarán la fiabilidad y capacidad de la línea, lo que permitirá incrementar y mejorar el tráfico de viajeros y mercancías. Para ello se está ejecutado un tratamiento integral de la línea, tendente a la mejora de la infraestructura y superestructura y a su preparación para una futura electrificación. Los trabajos pretenden favorecer de manera especial un incremento de la circulación de trenes de mercancías y poder contribuir al desarrollo económico de la comarca y del puerto de Algeciras.

CGT convocó huelgas entre el 11 de abril y el 30 de junio para los MMII Maquinistas Jefes del Tren Ave con el fin de manifestar el rechazo más absoluto a las condiciones laborales que se recogen en el Nuevo Marco Regulador de Conducción firmado recientemente por UGT y Semaf y que afecta directamente a este Colectivo.

 

La Dirección de Renfe Operadora, envió una carta (anexada en el comunicado 39) el pasado día 9 de abril en la que manifestaba la alternativa de considerar la voluntariedad para adscribirse al citado Acuerdo, o la de mantener las condiciones Laborales, Funcionales y Retributivas actuales.

Por este motivo, la Dirección de la Empresa, ante la posibilidad de llegar a un acuerdo, nos solicitó aplazar las movilizaciones hasta el próximo domingo día 18, solicitud que CGT aceptó para intentar salvar esta desquiciada situación. Pero una vez más se ha impuesto el miedo de la Empresa al Sindicato de Maquinistas, que tiene en jaque a toda la Dirección de Renfe, quien lejos de promover, propiciar y hacer valer sus pretensiones, se pliega a los chantajes de este sindicato traicionando sus propios compromisos y dejando su palabra dada en una mera declaración de intenciones.

A día de hoy hemos comprobado la incapacidad de la Empresa para llegar a acuerdo alguno por ellos mismos pese a los compromisos que, una y otra vez, adquiere con los trabajadores afectados. Ante esta evidencia no le vamos a dar mas vueltas, desde el próximo domingo día 18 estamos avocados a ir a una huelga que hubiera sido fácil evitar, pero ante la falta de capacidad de Gestión de unos, y la soberbia de otros, no ha sido posible. Creemos que los nubarrones que se avecinan nos pueden “calar” a todos, pero CGT, fiel a sus principios no dejará de lado a ningún trabajador del colectivo de MM.II Jefes de Tren AVE y llegará hasta el final con todas las consecuencias.

Sabemos que el tiempo es oro y, por tanto, debe servir para reflexionar antes de que se hagan efectivas unas medidas de presión que no acabarán hasta que la Dirección de Renfe Operadora sea autorizada para pactar y se llegue a un acuerdo satisfactorio para el Colectivo.

El próximo día 16 tendrá lugar una reunión entre CGT y el Ministerio de Fomento. Esperamos que alguien ponga cordura y sentido común a toda esta sin razón.

SFF CGT

Noticia

Según informaron a Europa Press fuentes de CGT-A, ambos sindicatos, CCOO y CGT, que representan al 70 por ciento de Renfe Operadora y que hoy se reunieron en asamblea con los trabajadores andaluces, prevén manifestarse ante el Ministerio de Fomento el próximo 29 de abril, donde ambas centrales entregarán un escrito donde manifiestan que no están de acuerdo con el desarrollo profesional "que nos pretenden imponer".

Posteriormente, tienen previsto llevar a cabo movilizaciones conjuntas a partir de primero de mayo, aunque falta por concretar cuando y qué se va a hacer, para lo cual será necesario celebrar asambleas en Madrid, Barcelona y Valladolid. No obstante, precisaron que los trabajadores de Sevilla han pedido la convocatoria de huelga, aunque no está decidido. En Andalucía Renfe Operadora posee 1.860 trabajadores.

La huelga que se mantiene aunque se aplazó al próximo domingo es la convocada por CGT en los trenes AVE, que está pendiente de que a finales de esta semana se obtenga una respuesta desde el Ministerio de Fomento, que se ha comprometido a enviar por escrito su respuesta a las reivindicaciones, de forma que "el jueves o viernes sabremos si se mantiene la huelga, hasta junio, o se desconvoca".

Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia

Proyecto de soterramiento final del ferrocarril en Alicante

 

El presupuesto de licitación es de 650.000 euros e incluye el proyecto de plataforma y vía del soterramiento de la futura estación terminal.
12-04-2010 por inmodiario

Esta actuación final se ejecutará una vez que esté en servicio la alta velocidad en superficie a Alicante, en 2012. El trazado final a soterrar objeto del actual proyecto tiene una longitud de 1 km.

Alicante. El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha licitado la redacción del proyecto de construcción del soterramiento del subtramo Accesos a Alicante (fase II), comprendido en la futura Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. El presupuesto de licitación asciende a 650.000 euros.

Esta actuación se ejecutará una vez que haya entrado en servicio la alta velocidad en superficie a Alicante en 2012. En esta fecha, el soterramiento general se habrá ejecutado en un 70%, y el resto se contempla en el proyecto que ahora inicia los trámites de contratación, y que se centra fundamentalmente en la zona de los futuros andenes y vías de la estación de alta velocidad de Alicante.

El proyecto constructivo se inscribe en un trazado de aproximadamente 1 km de longitud, que discurrirá soterrado por terrenos ferroviarios de la capital alicantina. Está delimitado, por un extremo, por la plataforma del tramo ya finalizado (Accesos a Alicante, fase I), y por el otro, por la estación de Alicante Término.

Las obras de soterramiento de la fase II de Accesos a Alicante están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (Avant), compuesta por el Ministerio de Fomento, a través de Adif y Renfe Operadora, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante.

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