El ímpetu de austeridad del ministro de Fomento acelera al ritmo de la crisis. Si anteayer José Blanco dejaba a las claras que el presupuesto de infraestructuras “no da para más”, ayer apoyaba una nueva estrategia de privatizaciones y peajes.
Los diputados del PSOE que se especializan en Fomento votaron a favor de una moción que insta al Gobierno a “acelerar la participación de agentes privados en aquellas empresas públicas susceptibles de incorporarlos mediante la venta de paquetes accionariales”.
Se replantearía así, como ya estudia el Gobierno, deshacerse de algunas “participaciones accionariales del Estado, principalmente las de SEPI, a excepción de las que tengan interés estratégico o supongan un servicio público”. Además, se venderá hasta un 30% de la participación estatal en Aena.
Pero esas privatizaciones serían sólo la punta del iceberg, según revelaron a EXPANSIÓN fuentes de la negociación con el ministro de Fomento. Blanco estudia ya “vender acciones de Renfe y Adif”, apuntan dichas fuentes. “Él dice que está en eso y que quiere hacerlo”, agregan. Así, se venderían participaciones y otros activos que tienen ambas empresas públicas en otras compañías. De hecho, fuentes de Fomento añaden: “Tenemos claro que debemos ir en esa línea, pero no es algo que vayamos a hacer mañana, sino cuando se pueda obtener más rentabilidad para el erario público”.
Fomento reflexiona
Por otro lado, los portavoces oficiales de ese Ministerio reiteraron que el ministro ya plantea la idea de vender algunos de los activos que empresas públicas de Fomento ostentan en sus participadas. Desde el Ministerio de Fomento tildan de “muy general” el compromiso de la moción y apuntan: “Vamos a hacer una reflexión sobre la financiación de las infraestructuras, sobre todo sobre su conservación”. “Estamos estudiando y viendo todas las posibilidades, pero no hay nada cerrado, aún es un análisis genérico. El trabajo no ha hecho más que empezar”, añaden.
La moción, propuesta por CiU y que fue respaldada por PP, PNV, PSOE y CiU (ERC-IU-ICV se abstuvo), también pide que se fomente la colaboración público-privada para financiar infraestructuras.
Al respecto, se solicita que se debata, “en profundidad”, la posibilidad de cobrar a los ciudadanos por el uso de infraestructuras como las carreteras.
El portavoz de Fomento de CiU, Pere Macías, autor de esta iniciativa, señaló a este diario: “Es una moción muy importante, porque por fin se plantean temas tabú. Hemos logrado que la Euroviñeta o la privatización estén en la agenda pública”. Y añadió que, a su juicio, el Estado debería vender más del 30% de Aena, que es el tope previsto ahora.
La moción también insta a presentar al Congreso, en el plazo de tres meses, los datos de explotación de Renfe y Adif de los últimos dos años y los seis primeros meses del año 2010, desglosado por líneas de negocio, núcleos de explotación y trayectos o tramos principales. |
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Desde Renfe no se confirma todavía ninguna fecha en relación a la circulación de trenes
 La Federación de Transportes y Comunicaciones de UGT Albacete informó ayer de que el próximo mes de julio se realizarán ya trayectos en modo de prueba de la línea de Alta Velocidad hasta la estación de la capital. Según esta federación del sindicato, así consta en el calendario aproximado de inicio de las pruebas del que han tenido conocimiento, «noticias solventes», señalaron, que para los responsables de UGT supone que «casi con toda» certeza podría estar asegurada la comercialización real de la línea de AVE Albacete - Madrid y Albacete-Valencia a los largo del mes de octubre».
Desde Transportes-UGT se aventuró también que, según las fechas que se manejan, con la obra de la nueva estación en su última fase, es posible que ésta se inaugure «en el entorno de la Feria del III Centenario».
Desde Renfe Operadora se informó a este medio que no hay nada decidido en cuanto a la programación de trenes, ni tampoco en cuanto a tarifas o circulaciones por lo que no se confirmó ninguna de las informaciones ofrecidas desde UGT-Transportes: «Una comisión está estudiando todo eso y aún n no se ha aprobado anda», indicaron fuentes de Renfe.
COMERCIALIZACIÓN.
Aparte de que la compañía no confirme ninguna fecha ni plazo para el AVE de Albacete, desde UGT sí se asegura que Renfe Operadora, «esta barajando en sus estudios la comercialización de 16 trenes AVE entre Madrid y Valencia, sin poder asegurar por nuestra parte cuantos de ellos tendrán parada en Albacete». En este caso, se trataría de 16 trenes diarios en cada sentido de la circulación, aunque sin que se aclare todavía cuáles de ellos tienen también parada en Albacete. De hecho, desde UGT se aseguraba que conseguir que Albacete siga siendo parada casi imprescindible en las diferentes líneas entre Madrid y Levante es la «gran preocupación» y «por lo que deberían de estar trabajando todos y cada uno de los agentes sociales de nuestra capital junto con la UGT».
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Los ferrocarriles franceses implantan un servicio de bicicletas eléctricas para sus empleados
SNCF desarrolla una prueba piloto en cuatro centros de trabajo
Los ferrocarriles franceses han lazando “Kiwix”, un servicio de bicicletas de libre disposición, equipadas con un motor eléctrico complementario, para los desplazamientos profesionales de sus empleados.
 La implantación del servicio se ha iniciado con veinte bicis repartidas en cuatro centros de trabajo de SNCF en Paris, que cuentan con unos 2.000 trabajadores. Hasta el segundo semestre de 2011, SNCF prevé extender el servicio a otros diez centros de trabajo.
En el aparcamiento de cada uno de los centros en los que se ha implantado el servicio se ha instalado una ”estación Kiwix” donde se toman y dejan las bicicletas del modelo Sparta, con cuadro de aluminio, tres velocidades y luces automáticas.
El motor eléctrico de asistencia va instalado en la rueda trasera y permite alcanzar los 25 km/h simplemente poniéndolo en marcha con un botón situado en el manillar. La recarga completa de la batería se realiza en la estaciones Kiwix en un plazo de unas tres horas.
Reserva
Los ferroviarios que quieren utilizar el servicio disponen de una tarjeta chip que les permite reservar la bici a través de una página de internet o directamente en la estación. Los interesados en usar el servicio han recibido un casco y un chaleco de seguridad. El sistema lo gestiona Effia, segundo operador de bicicletas de libre disposición en Francia en cuyo capital participa SNCF.
El mantenimiento de bicis y estaciones se estructura en torno a una visita mensual para intervenciones sencillas de control, inflado o reparación de pinchazos, y a una semestral que exige el traslado a un taller para una revisión profunda y reparaciones de más calado.
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La suspensión del trenhotel encarece los viajes entre Cádiz y Barcelona
El "billete combinado" de Media Distancia hasta Sevilla y de AVE hasta Barcelona cuesta 138 euros, frente a los 101 del servicio actual, y no admite ninguna oferta
El "billete combinado" que suma el trayecto de Media Distancia entre Cádiz y Sevilla y la continuación en AVE hasta Barcelona costará 138,90 euros por viaje en clase turista y 246,20 en clase "club". Los "combinados" salieron ayer a la venta y son la solución aportada por Renfe a los usuarios tras la eliminación del trenhotel Cádiz-Barcelona, que se hará efectiva este fin de semana.
Las tarifas del nuevo servicio encarecen los billetes más baratos del trenhotel (butaca gran confort) en 37,90 euros por trayecto. También resultan 6 euros más caras que las camas gran clase en las cabinas dobles familiares del tren nocturno.
En cuanto a costes, los "combinados" tienen otro inconveniente: no admiten las ofertas "web" ni "estrella" que el sistema de ventas de Renfe reserva para cada tren AVE, confirmó la operadora. Ayer, por ejemplo, era posible reservar un trayecto de Media Distancia Cádiz-Sevilla (12,80 euros) y otro de AVE Sevilla-Barcelona (53,70), de forma independiente, logrando un ahorro total de hasta 72,40 euros con respecto al billete "combinado" ofrecido por Renfe para el viaje Cádiz-Barcelona completo. Y todo, utilizando los mismos trenes.
¿Qué gana el usuario con los nuevos billetes "combinados"? Con este sistema, Renfe "garantiza" las conexiones entre los servicios de Media Distancia y AVE, independientemente de retrasos en los servicios y de otros percances. Así, los usuarios que quieran viajar entre Cádiz y Barcelona podrán adquirir un billete conjunto para salir a las 6.45 en media Distancia hasta Sevilla (con paradas en San Fernando, El Puerto y Jerez) y enlazar con el AVE Sevilla-Barcelona a las 9.00.
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Renfe pone en León trenes más veloces para la media distancia
Los nuevos vehículos cubrirán los trayectos a Palencia, Valladolid, Ávila y Madrid
 Renfe mejorará desde el próximo domingo el servicio de Media Distancia que presta en León con la incorporación a la flota de nuevos trenes de la serie 449 para los trayectos Palencia, Valladolid, Ávila y Madrid, según informó la empresa en una nota de prensa.
La modernización de los vehículos ferroviarios concederá una oferta mayor de plazas, la reducción del tiempo de viaje en diez minutos y un servicio de mayor calidad en términos de confort y puntualidad.
Además, mejorará el servicio en los itinerarios a Ponferrada, Valladolid y Gijón. Los nuevos trenes, que constan de cinco coches cada uno, pueden circular a 160 kilómetros a la hora, aunque también están adaptados para transitar por ancho estándar con alimentación a 25 KV, que permite desarrollar mayor potencia y alcanzar los 200 kilómetros a la hora. En el interior hay asientos fijos deslizantes de alto confort, monitores de 17 pulgadas, mesas y reposabrazos abatibles, portaequipajes, enchufes en cada asiento, iluminación para la lectura, reposapiés, anclajes para bicicletas y un nuevo tipo de perchas. El tercer vagón de cada tren está totalmente adaptado para personas con movilidad reducida.
Noticia |
Renfe renueva los trenes de Media Distancia de la relación Sevilla-Osuna
A partir del 13 de junio circularán las unidades 598
Renfe pone en servicio a partir de este domingo, 13 de junio, nuevos trenes de Media Distancia de la serie 598 en la relación Sevilla-Osuna. Las nuevas unidades diésel sustituirán a los trenes 592 que actualmente cubren esta relación, aportando mayor confort al viaje y nuevas prestaciones a bordo. La incorporación de los nuevos trenes supone además una mejora en el tiempo de viaje entre ambas ciudades, que a partir del domingo será de una hora.
 Las mejoras en el servicio Interurbano Sevilla-Osuna coinciden con un leve ajuste horario que también entra en vigor el 13 de junio. A partir de este día, la salida de Osuna se realizará a las 6.35 para llegar a Sevilla-Santa Justa a las 7.40. En sentido inverso, la salida de la capital hispalense se realizará a las 15.05 (llegada a Osuna a las 16.10h). En ambos casos se mantienen las paradas en Marchena, Arahal, Dos Hermanas, Bellavista, Virgen del Rocío y San Bernardo.
Mejoras a bordo
El 598 es un tren diésel fabricado por CAF que está diseñado para circular por vía convencional y que puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Está compuesto por tres coches y tiene una capacidad de 186 plazas. Dispone de asientos ergonómicos, mesas abatibles en cada plaza, climatización y espacio para bicicletas.
Las puertas exteriores e interiores de los nuevos trenes son automáticas y cada vagón cuenta con teleindicadores de información al viajero. El tren cuenta además con plaza y aseo adaptados a personas con movilidad recudida.
Por otra parte, la serie S-598 está dotada con Sistema Integrado de Basculación Integral (Sibi) que permite prever la inclinación óptima del tren en cada momento en función de la geometría de la vía y de las condiciones de circulación, aumentando así el confort de los viajeros.
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