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Ejecutado o en obras más del 80 por ciento de la línea de alta velocidad Antequera-Granada
Durante este año se invertirán en esta línea de alta velocidad 330 millones de euros
El Ministerio de Fomento ha ejecutado o mantiene en obras más del 80 por ciento de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, con una inversión acumulada hasta ahora superior a los 225 millones de euros, y una previsión de invertir otros 330 millones en este año 2010, según declaró el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, durante una conferencia celebrada la pasada semana en la Cámara de Comercio de Granada.
Está previsto que el estudio informativo de la variante de Loja se someta a información pública durante el primer semestre de año, después de que se haya estudiado un nuevo trazado por la zona sur de la ciudad para salvar la situación de los terrenos por los que estaba previsto que transcurriera la línea.
Además, Morlán apuntó que el Gobierno tiene la intención de agilizar la ejecución del corredor entre Granada y Almería, una línea que ni siquiera estaba contemplada como tal entre las actuaciones a realizar entre los años 1996-2004, y cuyo Estudio Informativo ha sido sometido ya a Información Pública, a fin de poder licitar los proyectos del corredor una vez se obtenga la Declaración de Impacto Ambiental.
Asimismo, Morlán puso de relieve el acuerdo alcanzado con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada para la integración ferroviaria en esta ciudad, señalando que ya se encuentra en fase de redacción el estudio informativo y Adif ha comenzado la redacción del proyecto de obra civil y ferroviaria de la nueva estación de alta velocidad en colaboración con el arquitecto Rafael Moneo, responsable del diseño de la estación de Granada.
León ha vencido en la batalla. Tras barajarse varias provincias y tener muchas novias -entre ellas Valladolid- el ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer que será León la que albergue el futuro Centro de Regulación y Control (CRC) de tráfico de las líneas en construcción de alta velocidad en el noroeste de España.
El ministro de Fomento hizo pública esta decisión después de que el Comité de Dirección de Adif le trasmitiera su apuesta definitiva por esta provincia, donde se ubicarán estas instalaciones, que comenzarán a funcionar a partir del año 2012.
La creación del Centro de Regulación y Control supondrá una inversión de doce millones de euros y requerirá para su diseño y posterior puesta en funcionamiento de la aplicación de sistemas pioneros en tecnología en innovación.
Cien empleos
Este anuncio no hace más que corroborar la importancia «histórica de León como nudo ferroviario de primer nivel en España», una tradición que mantendrán las nuevas instalaciones, que además permitirán la creación de cien puestos de trabajo, precisó Blanco.
La puesta en funcionamiento del Centro de Regulación y Control coincidirá en el tiempo con la llegada del AVE a la provincia, que Blanco aseguró será en 2012 con la conexión de León y la capital de España en un trayecto de menos de dos horas de duración.
Nuevo canal de información en tiempo real a través del móvil para interventores en ruta y supervisores
170 interventores en ruta y supervisores de la Dirección de Cercanías Metropolitanas de Madrid tienen acceso, a través de su teléfono móvil, a una aplicación WAP (Wireless Application Protocol o Protocolo de Aplicaciones Inalámbricas), que recoge y actualiza permanentemente el estado o posibles incidencias en los servicios del núcleo de Renfe Cercanías de Madrid, así como otro tipo de informaciones.
Este sistema de información tiene como principal objetivo mantener informado al personal en itinerancia y en contacto directo con el cliente. En este sentido, el jefe de Planificación y Sistemas de Información de la Dirección de Cercanías Metropolitanas de Madrid, Ángel Luis Matesanz, explica que "este canal permite que los trabajadores del núcleo realicen siempre su actividad bajo el paraguas del puntual conocimiento de la explotación ferroviaria, al tiempo que les facilita el trabajo mejorando la atención al cliente, el gran beneficiado de la puesta en servicio de este canal de información".
Esta aplicación WAP es uno de los canales de propagación del proyecto Renfe Informa, un sistema que permite la gestión multicanal de la información a clientes y trabajadores, a través de los datos que recibe del repositorio de incidencias del Centro de Información y Control (CIC), de la estación de Atocha Cercanías. La implantación de este canal se ha llevado a cabo a partir de "un servicio de configuración remoto de terminales móviles que hace posible el acceso a Internet e Intranet mediante el uso de la tecnología OTA (Over-The-Air o Por el aire), desarrollado por la Dirección Corporativa de Sistemas de Información de Renfe", explica José Ramón Fernández Bazaga, jefe de Integración de Sistemas de esta Dirección Corporativa.
Albacete contará con un moderno centro de gestión del tráfico ferroviario
Adif e Indra invertirán 13 millones de euros para implantar el sistema Da Vinci, una avanzada plataforma tecnológica
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y la empresa Indra implantarán la plataforma tecnológica Da Vinci para la gestión y regulación del tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
El proyecto, con una inversión de 13.159.989,1 euros, dotará al Centro de Regulación y Control (CRC) de Albacete de la avanzada plataforma Da Vinci, que integra todos los sistemas de control, supervisión y comunicaciones necesarios para gestionar y controlar la explotación ferroviaria de la futura Línea de Alta Velocidad, que entrará en servicio en el presente año.
El sistema Da Vinci, de propiedad intelectual de Adif, integra el control de tráfico centralizado, las comunicaciones fijas y GSM-R, señalización, sistemas de seguridad, sistemas de planificación y regulación, telemando de energía, video-vigilancia y control de las instalaciones e infraestructura de estaciones.
Reducción del número de Direcciones Generales de Renfe
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha encargado al director general de Desarrollo Estratégico, Enrique Urkijo la fusión de las tres actuales direcciones generales de Servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia, Servicios de Cercanías y Media Distancia, y la de Desarrollo Estratégico, en una única dirección general.
Este proceso tendrá su correspondiente desarrollo organizativo en las siguientes semanas.
La línea Murcia-Alicante, que es la más rentable de Renfe, debe esperar hasta 2014 para que la red esté electrificada
Trayectos pesados, material anticuado y servicios de segunda es lo que ofrece la compañía Renfe a la provincia de Alicante en comparación con regiones limítrofes que cuentan con mejores comunicaciones y trenes cada vez más modernos, sobre todo, de cercanías.
No hay mal que cien años dure, ya que la renovación del material rodante y la llegada de nuevos trenes que hagan más rápidos y confortables los viajes ya ha sido decidida por el Ministerio de Fomento, pero hay otro inconveniente: habrá que esperar otros cuatro años más para que se haga realidad en la línea Murcia-Alicante, que es la que más viajeros tiene, superando los tres millones anuales.
Si se le pregunta al Ministerio, no lo considera un atraso. Tampoco cree que relegue a Murcia y Alicante porque sostiene que hay otras regiones en situación parecida. Pero lo cierto es que hasta que no llegue la alta velocidad por Elche no se renovarán los trenes entre Murcia y Alicante, que pese a todo es una línea rentable, según la Consejería de Obras Públicas de la Región de Murcia.
Durante este año se invertirán en esta línea de alta velocidad 330 millones de euros
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y la empresa Indra implantarán la plataforma tecnológica Da Vinci para la gestión y regulación del tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
Reducción del número de Direcciones Generales de Renfe
Trayectos pesados, material anticuado y servicios de segunda es lo que ofrece la compañía Renfe a la provincia de Alicante en comparación con regiones limítrofes que cuentan con mejores comunicaciones y trenes cada vez más modernos, sobre todo, de cercanías.
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